科技日報記者 龍躍梅 通訊員 歐陽征朝

2月2日春運首日，南沙大橋西行K13第四車道發生一起輕微交通事故，事故車輛占用行車道，對主線通行造成影響。

為快速掌握現場情況、疏導交通，廣東省公路建設有限公司南環段分公司（以下簡稱“南環段分公司”）路政無人機中隊飛手遠程啟動距離事故點位最近的沙田無人機機場，無人機接到指令即刻升空，僅用時1分40秒便飛臨現場，將事故現場高清影像、車輛占道范圍、司乘人員安全狀態等關鍵信息實時回傳至監控中心。

無人機飛手隨即通過機載喊話器開展遠程引導，指揮涉事車輛迅速挪移至路肩安全區域。經快速處置，該路段路面交通秩序迅速恢復正常。

這是南沙大橋2026年春運保暢的日常實戰。作為廣東省交通運輸廳交通強國無人機智能化路政管理試點先行單位，南沙大橋于2021年首次應用無人機進行春運保暢，歷經多年迭代升級，于2023年春運正式投用首個無人機機場。

面對春運日均超十萬輛的車流壓力，每一秒的延誤都可能誘發長距離擁堵。南環段分公司跳出人工巡邏、固定攝像頭單點監控的傳統巡查模式，以“12+1”無人機機場矩陣，搭建起覆蓋全線的立體化智能巡查響應網。監控（客服）中心的路政坐席化身“空中調度官”，實時派發任務、精準操控無人機，實現從“被動監看”到“主動處置”的轉變。針對拋錨占道、輕微剮蹭等高發小事件，無人機第一時間抵達現場研判，遠程喊話指導司乘擺放警示標志、規范撤離，高清畫面同步回傳后臺，為交警、拯救等救援力量搶占黃金處置時間，從源頭遏制“小事故釀大擁堵”的春運“頑疾”，守護路網暢通與司乘出行安全。

如今南沙大橋及南環段高速沿線已建成12座固定機場+1座機動移動機場的立體矩陣，如同遍布路網的智能“空中哨站”；同時組建專業無人機操作隊伍，成立省內高速公路行業首個無人機中隊，成為春運保暢的“空中戰隊”。截至目前，無人機飛手已增加至27人，實現接警即自動起飛，平均2.5—3分鐘抵達現場，徹底刷新突發事件應急響應速度。 

近三年來，“空中戰隊”累計開展15430架次的巡查、總航程61720公里，沉淀海量巡航影像與路況數據。依托無人機巡檢，巡檢效率提升300%以上，問題發現率提高40%，基于無人機數據開展的預防性養護決策占比已超過35%。