科技日?qǐng)?bào)記者 張曄

近日，從國(guó)際橋梁大會(huì)組委會(huì)傳來(lái)喜訊，南京新生圩長(zhǎng)江大橋榮獲2026年國(guó)際橋梁大會(huì)（IBC）古斯塔夫·林德撒爾獎(jiǎng)。

國(guó)際橋梁大會(huì)橋梁獎(jiǎng)設(shè)立于1988年，每年評(píng)選一次，被譽(yù)為橋梁界的“諾貝爾獎(jiǎng)”。“古斯塔夫·林德撒爾獎(jiǎng)”頒發(fā)給在橋梁實(shí)用性、技術(shù)含量、材料改革、外觀設(shè)計(jì)、與周邊環(huán)境和諧度及公眾參與度方面具有杰出成就的橋梁項(xiàng)目，每年在全球范圍內(nèi)遴選一座橋梁予以授獎(jiǎng)。

在此之前，同處南京的“南京眼”步行橋也曾摘得IBC大獎(jiǎng)。兩橋背后有同一家參建單位——中鐵寶橋揚(yáng)州公司，彰顯了橋梁建設(shè)“國(guó)家隊(duì)”的硬核實(shí)力。

南京新生圩長(zhǎng)江大橋?yàn)橹骺?760米的單跨吊懸索橋，項(xiàng)目主體工程于2020年3月開(kāi)始建設(shè)，2025年11月建成通車，中鐵寶橋揚(yáng)州公司負(fù)責(zé)主橋鋼箱梁及附屬結(jié)構(gòu)在內(nèi)的2.8萬(wàn)噸鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)制造任務(wù)。通車后長(zhǎng)江兩岸車程由1小時(shí)縮短至10分鐘，大大促進(jìn)了城市跨江融合發(fā)展。

南京新生圩長(zhǎng)江大橋作為超大跨懸索橋，建設(shè)要求極高。在生產(chǎn)制造過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依托國(guó)家級(jí)5G工廠，通過(guò)科研攻關(guān)攻克了多項(xiàng)技術(shù)難題，為超大跨懸索橋鋼箱梁制造建立了范本。

依托公司5G工廠智能化制造車間，研發(fā)了基于5G+物聯(lián)網(wǎng)的板單元數(shù)字化制造技術(shù)，解決了板單元傳統(tǒng)焊接技術(shù)跟蹤精度差、熔深合格率低，焊縫易產(chǎn)生疲勞裂紋的技術(shù)難題。

針對(duì)鋼箱梁兩拼單元、節(jié)段總拼、橋位焊縫等方面，研發(fā)了鋼箱梁無(wú)損傷組裝技術(shù)，規(guī)避了鋼箱梁板單元吊裝、翻身、組裝定位、焊接和馬板切除過(guò)程中損傷母材，造成外觀缺陷，影響結(jié)構(gòu)受力的情況，提高了鋼箱梁抗疲勞性能及使用壽命。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)方案論證+現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，研發(fā)了雙組份進(jìn)料自帶加熱高壓無(wú)氣噴涂與局部鏝刀刮涂方式相結(jié)合的施工技術(shù)，解決了鋼箱梁吊點(diǎn)區(qū)防火涂料涂裝難題，為危化品車輛通行夯實(shí)基礎(chǔ)。

（受訪者供圖）