科技日報記者 張蘊
3月26日起，大連海事大學在相關海域組織開展“新紅專”輪無人集群系統海上演示實驗，“海陸空潛”一體化智能系統集中亮相，該系統是我國首套以實船為核心平臺的跨域立體協同作業體系，標志著我國在智能航運領域從單一裝備研發向系統集成邁出重要一步。
大連海事大學科技處副處長呂紅光向記者介紹，無人機群、水面無人艇編隊、水下作業機器人等所有展示裝備均為學校科研團隊全自主研發，擁有完整的知識產權。該系統的核心平臺是新一代智能研究與實訓兩用船“新紅專”輪。這艘全長69.83米的船舶，相當于整個無人編隊的“最強大腦”。船上部署了1.5萬余個智能傳感器，并建立了船岸協同控制鏈路，既可實現遠程岸基遙控駕駛，也能夠對空中、水面、水下的多種無人裝備進行任務分發與集群管控。
在通信鏈路設計上，無人機群發揮了關鍵作用。憑借10公里以上的超視距通信能力，無人機可作為空中中繼節點，保障母艦與岸基控制中心的遠程指令暢通，也可在水面無人設備與母艦之間搭建臨時通信橋梁。同時，無人機還承擔應急物資投送任務，可在救援行動中將救生圈、醫療用品等精準送達遇險位置。
水面無人艇編隊主要負責母船周邊的伴隨護航與態勢感知。它們可環繞母船協同巡航，實時監測周邊海域的船舶活動與水文環境，也可抵近淺灘、礁石等母船無法駛入的危險水域執行探測任務。水下作業機器人則用于“新紅專”輪船體的水下結構檢查、海底地質掃描、水下基礎工程維修以及水下樣本打撈等作業。
據悉，該系統并非各類無人裝備的簡單疊加，而是通過功能分工與通信協同，實現了從空中到水下的多層次作業能力。這一系統既服務于海洋強國、交通強國戰略與海洋經濟高質量發展部署，為海洋工程、水下基建提供技術驗證平臺；也直擊海上應急響應痛點，為海上應急搜救提供立體化的快速、精準投送手段。同時，作為大連海事大學移動的海上實驗室，它正培養著一批批在真實海況中駕馭無人集群、掌握未來航海技術的復合型人才。
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