科技日報記者 薛嚴
韓國國土交通部日前發(fā)布《自動駕駛實證城市推進方案》，宣布將光州指定為韓國國內首個自動駕駛實證城市。
韓國在制定三級（有條件自動化）自動駕駛安全標準和引入四級（高度自動化）性能認證制度方面表現(xiàn)積極，但此前相關車輛僅能在限定區(qū)域內運行，存在明顯局限。韓國國土交通部分析認為，當前無法充分應對以“大規(guī)模數(shù)據(jù)學習、AI自主判斷與行駛”為核心的技術發(fā)展趨勢，國際競爭力也落后于中國和美國。此次通過引入“城市級實證”，相關車輛可在通勤道路、住宅區(qū)、市中心以及夜間等真實交通環(huán)境中進行學習和驗證。
該舉措是“新政府經濟增長戰(zhàn)略”和“提升自動駕駛汽車產業(yè)競爭力方案”的后續(xù)措施。韓國政府將指定韓國交通安全公團汽車安全研究院為專責機構，并通過公開招募方式，于4月選定約3家自動駕駛企業(yè)。根據(jù)企業(yè)技術水平，政府將差異化分配總計200輛實證專用車輛。實證將從有人自動駕駛起步，經年度評估后，逐步過渡至無人自動駕駛。同時，政府還將為自動駕駛AI學習構建數(shù)據(jù)標準化及數(shù)據(jù)采集體系，并利用國家AI數(shù)據(jù)中心已建成的GPU資源，支持大規(guī)模訓練。
韓國國土交通部長官金潤德表示，在自動駕駛技術迅速向AI核心轉型的背景下，如果缺乏在實際道路上的大規(guī)模驗證，就難以確保競爭力。如果把中美兩國的自動駕駛技術水平比作成年人，韓國仍停留在小學生階段，當前需全力縮小技術差距。
