科技日報記者 華凌 通訊員 楊玉瓊
近日，中鐵六局路橋公司安盤高速項目自主研發的涵洞整體式移動臺車正式投入使用，一舉攻克傳統公路涵洞施工效率低、外觀質量差、作業強度大等行業共性難題，為山區高速涵洞標準化、快速化施工提供了高效技術方案。
涵洞作為路基附屬核心工序，傳統施工采用大塊鋼模板現場拼接，搭配吊車吊裝、鋼管及對拉螺桿加固。該工藝存在拼縫多、拉桿孔密、混凝土外觀質量差等問題，且施工周期長、人工投入大，高空作業風險高，嚴重制約路基附屬工程推進。
針對行業痛點，安盤高速項目技術團隊研發的涵洞整體式移動臺車，以臺車主體為核心載體，底部裝配軌道輪，可沿涵洞地面預埋軌道靈活移位。兩側設置整體式鋼模，搭配背楞槽鋼強化模板剛度與穩定性；頂部懸掛多組手拉葫蘆，精準控制模板升降、開合與定位，構建起“軌道移動+整體襯砌+手動調模”一體化施工體系，徹底摒棄傳統零散拼裝模式。
相較于傳統工藝，該臺車效率與品質雙提升。憑借整體模板免拼接設計與快速轉場能力，大幅壓縮工序循環時間；消除拼縫與拉桿孔，涵身混凝土表面平整光潔，從根源避免錯臺、色差、滲水等問題，實現內實外美。同時，簡化吊裝、加固流程，降低工人勞動強度與高空安全風險，減少人力機械投入，且能靈活適配不同斷面尺寸涵洞，拆裝便捷、通用性強。
（受訪者供圖）
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