科技日報記者 張?zhí)N 通訊員 許小萍

4月11日，在青海省海西蒙古族藏族自治州格爾木市昆侖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，隨著一陣平穩(wěn)有力的轟鳴聲響起，全國首臺6000千瓦中壓發(fā)電車順利完成青海高原帶載運(yùn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)不僅填補(bǔ)了國內(nèi)大功率中壓發(fā)電車在高海拔地區(qū)帶載運(yùn)行的技術(shù)空白，也為新型電力系統(tǒng)建設(shè)提供了關(guān)鍵裝備支撐。

目前國內(nèi)常見的應(yīng)急中壓發(fā)電車功率多在1000千瓦至3000千瓦之間。此次試驗(yàn)的6000千瓦中壓發(fā)電車采用航空發(fā)動機(jī)技術(shù)，單臺即可獨(dú)立支撐一條支線的全部供電需求。與傳統(tǒng)的1000千瓦中壓發(fā)電車相比，6000千瓦發(fā)電車供電容量提升了6倍，意味著同樣場景下，原本需要6臺1000千瓦發(fā)電車并機(jī)運(yùn)行才能滿足的負(fù)荷，現(xiàn)在只需1臺即可完成。這不僅大幅減少了現(xiàn)場人員調(diào)度、設(shè)備接入的復(fù)雜度、調(diào)試時間和占地面積，還避免了多機(jī)并聯(lián)時可能出現(xiàn)的環(huán)流、功率振蕩等技術(shù)風(fēng)險。

“1000千瓦發(fā)電車像一輛小轎車，6000千瓦發(fā)電車則像一輛越野重卡，動力足、適應(yīng)性強(qiáng)。”國網(wǎng)海西供電公司運(yùn)檢部專責(zé)茍寧解釋，該設(shè)備體積小、啟動快、環(huán)保優(yōu)勢突出，有效破解了高原地區(qū)大功率、長距離應(yīng)急供電的難題。

此前，該型號6000千瓦中壓發(fā)電車已在北京、福建等地順利完成平原及沿海高鹽霧環(huán)境的帶載試驗(yàn)，驗(yàn)證了其在常規(guī)環(huán)境下的啟動性能、并網(wǎng)精度和負(fù)載調(diào)節(jié)能力。為了檢驗(yàn)設(shè)備在高海拔、低氣壓、大溫差等極端條件下的真實(shí)表現(xiàn)，專業(yè)人員駕駛中壓車專程來到平均海拔2800米的格爾木市進(jìn)行電源車運(yùn)行測試。

“平原試驗(yàn)解決了‘能不能用’的問題，高原試驗(yàn)要解決‘好不好用、耐不耐用’的問題。”試驗(yàn)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人李常衛(wèi)介紹。在格爾木市10千伏白五路作業(yè)現(xiàn)場，國網(wǎng)海西供電公司員工通過模擬真實(shí)供電場景，對設(shè)備啟動、并網(wǎng)、負(fù)載調(diào)節(jié)等全流程進(jìn)行精細(xì)化管控，實(shí)時監(jiān)測電壓、電流、溫度等各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)。試驗(yàn)結(jié)果顯示，所有指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)要求，設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)可靠，且啟動時間較傳統(tǒng)設(shè)備縮短約30%，并網(wǎng)沖擊電流降低至常規(guī)值的五分之一，帶載能力在高原環(huán)境下仍保持額定容量的85%以上，而傳統(tǒng)1000千瓦發(fā)電車在同等海拔下往往只能輸出60%—70%的額定功率。

“相較于傳統(tǒng)發(fā)電設(shè)備，6000千瓦中壓發(fā)電車供電容量更大、供電效率更高、適配性更強(qiáng)，能夠快速響應(yīng)電網(wǎng)突發(fā)故障、重要活動保電等場景需求。”茍寧說。